Pełne ciężarówki w terminie, bez braków na punktach.
Myślimy w pełnych ładunkach od początku — to nasz tryb operacyjny, nie tylko dla największych. Mniejszy wolumen dowozimy paletowo.
Opóźniony ładunek to kilkanaście punktów bez towaru
Dystrybutor z dwudziestoma punktami nie żyje w świecie palet. Jedna opóźniona dostawa całopojazdowo to nie przesunięty termin, to dwudziestu właścicieli punktów dzwoni do Was. To Wy odbieracie te telefony, nie producent.
Co znaczy skala całopojazdowo w praktyce
Pełne ciężarówki w harmonogramie
Planujemy pełne ładunki z góry, raz w tygodniu albo co dwa, zależnie od Waszego wolumenu i rynku. Nie czekacie, aż towar się uzbiera.
Bufor produkcyjny pod sezonowe szczyty
Trzymamy zapas mocy produkcyjnej na sezonowe szczyty (lato, święta), więc towar jest też wtedy, gdy popyt u Was rośnie.
Konsolidacja gatunków w jednym ładunku
Wozimy kurczaka, indyka i mix w jednym pełnym ładunku, na jednej fakturze i jednych dokumentach. Mniej logistyki po Waszej stronie.
Stałe okno dostaw
Dowozimy w stałe dni tygodnia, znane Wam z wyprzedzeniem. Wasi klienci wiedzą, kiedy spodziewać się towaru.
Towar czeka na stałe okno dostaw, nie odwrotnie.
Dystrybutor potrzebuje dostawcy, który myśli w pełnych ładunkach, nie w paletach.
Całopojazdowo obsługujemy jako standard operacyjny. Macie ciągłość dostaw, bez stresu o wolumen.
Porozmawiajmy o Waszym wolumenie
Krótka rozmowa, w której pytamy: ile ton miesięcznie, jakie SKU, jakie rynki. Na bazie tego ustalamy harmonogram i tryb dostaw.
- ●Bez zobowiązań
- ●Nie musicie zmieniać dostawcy
- ●Pochodzenie UE